Поиск 
18 ноября 2018 г. ..:: Публикации и репортажи » Железная дорога » Ж.-д. ветка на Сев. Водопроводную Станцию. Часть 1 ::..   Вход
 Железнодорожная ветка на Северную Водопроводную Станцию. Часть 1 Минимизировать

   Железная дорога на Северную Водопроводную Станцию берёт своё начало на перегоне между ст. Бескудниково и пл. Лианозово Савёловского направления МЖД. Несколько сотен метров она проходит параллельно основным путям (на Северо-запад) через лианозовскую часть Хлебниковского лесопарка, далее поворачивает направо, пересекает Череповецкую ул., проходит параллельно Псковской ул., где существует шесть ответвлений в сторону четырёх складских помещений  и, снова поворачивая направо, проходит под мостом через МКАД. Далее чуть изгибающейся линией движется параллельно Дмитровскому ш., пересекая Челобитьевское ш. и ещё несколько дорог (одна из них - в сторону Старомарковского кладбища). Затем ветка огибает справа жилой массив пос. Северный. В этих местах с веткой соседствует  дачный посёлок Лесные Сторожки и множество самозахватов по обеим сторонам дороги. Существует также и одно ответвление на складские помещения. Затем ветка пересекает Северный пр. и углубляется за ворота Северной Водопроводной Станции.
   В последнее время действующими являются лишь ответвления в сторону лианозовской складской зоны. Дорога на Станцию водоподготовки, которая изначально была предназначена для перевозки очищающего воду хлора, достаточно давно не используется. В связи с этим ходит множество слухов, в частности, о пуске на месте путей скоростного трамвая из пос. Северный.


Карта железнодорожной ветки на Северную Водопроводную Станцию.
Источник - Карта Москвы MosMap Версия 2.3 Lite 2005.


Схема железнодорожной ветки на Северную Водопроводную Станцию.
Источник - Топографический план Москвы и окрестностей. Генштаб СССР. 1987 г.

   Начало железнодорожной ветки севернее ст. Бескудниково. Вид на юг. Отчётливо заметна свежая насыпь на бетонных шпалах. Накат, хоть и не сильный, но тоже присутствует.

 Взгляд вперёд. Линия поворачивает в сторону московской части Хлебниковского лесопарка, окружённого Череповецкой и Угличской ул., а также путями Савёловской дороги.

 Линия, минуя заборы промзоны Илимской ул., некоторое время проходит мимо немногочисленных гаражей у Угличской ул.

Параллельно основным путям проходил ещё один, тупиковый, но с достаточно свежей насыпью - очевидно, тоже действующий. В начале лета 2007 г. данный путь был разобран.

А пути к Северной станции на некоторое время выпрямляются.

Кое-где по краям дороги появляются останки старых железобетонных столбиков.
 

Дорога через парк близится к своему повороту.

А вот и сам поворот в сторону переезда на Череповецкой ул.

Старая электротехника подъездной ветки.
 

Знак "Свисток" перед переездом.
 

Оборудование у переезда.

Квартальный столбик "130".

Предупреждающая табличка.

Светофор "Б". Вид в сторону Череповецкой ул.

Минуем оживлённый переезд. Светофор "А". Вид в сторону пл. Лианозово.

Шкафы с электротехникой, отвечающей за работу светофоров.

Летом 2007 г. один из них был нагло разворован.

Знак при повороте с Псковской ул. в сторону Лианозовского пр.

Продолжение ветки после переезда. Справа виден ещё один шкафчик.

Бетонные шпалы изрядно засыпаны землёй и в некоторых местах поросли.

Поворот основных путей заканчивается. Вот и первая стрелка, №101. Прямо уходит основной путь, налево - разветвляющийся на два в сторону Дмитровского ш., д. 116К3.

101-й механизм.

Старый столб с колоритным фонарём-шляпой.

Стандартная вывеска.

Вид назад на стрелку.

Объекты животного мира у путей.

Правее отходит тупиковый путь. Хотя путём назвать эти рельсы, положенные на шпалы, назвать сложно - длина всего около 5 метров..

В бытность зелёный шкафчик.

Пешеходный переход через дорожку, называемую в некоторых источниках продолжением Зональной ул. либо же Проектируемым пр.

Стрелки №102 и 103. Первая "необходима" тупиковому пути, вторая разветвляет две линии в сторону дома 116К3 по Дмитровскому ш. Рельсы сильно проржавели.

Как не странно, стрелка переведена в сторону тупика.

Два ржавых пути в сторону одного склада.

Дмитровское ш., д. 116К3.

А это ещё одно разветвление.

Новенькая табличка.

Свежевыкрашенные ворота.

На север устремляются лишь два пути. Первый - на деревянных шпалах.

А вот и основной путь. Идут активные работы по приведению полотна в порядок.

Редкое зрелище - вагоны на главном пути. 29 августа 2007 г.

"Башмак" под колёсной парой.

Вдалеке и виден подвижной состав - ЧМЭЗ, совершающий манёвры.

У заборов складских предприятий между Псковской ул. и Лианозовским пр. осталось достаточно старых столбов.

Некоторые, правда, не выдержали испытания временем.

Между тем пути соединяются.

Взглянем назад на обе ветки.

 Путь некоторое время остаётся в полном одиночестве.

Но это продолжается недолго. Тут же - ещё несколько ответвлений. Одно из них - тупиковое. Вид на север.

Вид на юг. Непосредственно тупик.

Ну очень старый тупиковый путь по другую сторону ветки.

Заброшенный стрелочный механизм.

Неведомая труба проходит под путями.

Вид на пути. Прямо уходит основная ветка.

Исследуем левый путь. Места после того, как на Дмитровском ш. открылся магазин "Мосмарт" стали уж слишком людными. Раньше в этих краях наблюдались многочисленные вагоны, стоящие не первый год на отстое. Было время, когда там продавали вино.

Стрелка №117 разветвляет путь ещё на два.

Знак "Свисток" на фоне стрелки.

К одному из складов тут же следует ещё один путь, разветвляющийся от другой ручной стрелки.

Ворота. Справа вывеска - "Негабаритное место".

Правее, к очередным складским предприятиям, отходит ещё один путь.

Постройки, к которым идут эти пути - хороший полигон для рекламаций. Адрес - Дмитровское ш., д. 116. По некоторым сведениям, это предприятие по поставкам продукции Управления делами Президента РФ.

Одни из ворот на территорию складов со стороны Дмитровского ш. (у путепровода МКАД).

Вывеска образца начала 1980-х гг. на проходной. Дмитровское ш., д. 116К1.

Основной путь. Впереди - гаражный кооператив, наводнённый дворовыми собаками, поэтому придётся сделать огромный круг, дабы обогнуть его и оказаться у самого моста под МКАД.

Миновав гаражи, оказываемся у самой МКАД. Вид на юг. Отчётливо виден ещё один путь, тоже заброшенный.

Вид севернее.

Кирпичное жилище для труб, уходящих под землю.

Вид на мост под МКАД.

Под мостом. Вид на север.

Минуем мост. Под ним - жуткое запустение: горы мусора и автомобильных шин. Взгляд на юг. 

Из всевозможных линий остаётся лишь одна - в сторону Северной Водопроводной Станции.

Ветка делает небольшой поворот и затем выпрямляется на более чем километр.

Взгляд назад.

И вот он, прямой путь.

До освоения этой территории (которое в сущности произошло всего лишь год назад, в связи со строительством нового жилого квартала) здесь, как и подобает ненаселённой пустынной местности на окраине, сформировалась масса самозахватных участков. Сейчас от них остались лишь совсем жахлые заборы.

Новый квартал на Челобитьевском ш. Большинство домов будет заселено очередниками.

Ветка между тем продолжает свой путь.

Подбираемся к переезду через Челобитьевское ш.

Переезд.

Переезд. Вид на восток.

Знак.

Тачанка у путей.

Фото 27 сентября. Без комментариев.

Минуем переезд. Вид на север.

Проходим ещё сотню метров и обращаем взгляд назад. Путь представляет собой обычную пешеходную дорожку. Где-то под слоем земли затаились и шпалы. Линия, в случае будущего использования, требует серьёзных работ по укладке насыпи.

В окрестностях находилось достаточно деревень и сел. Предполагаем, что это останки Архангельского-Тюрикова.

Бетонные шпалы на склонах канавы мешаются с деревянными.

По левую сторону проложена труба.

Очередной небольшой поворот и снова прямая линия.

Приближаемся к ещё одному переезду.

Непосредственно переезд.

Дорога к переезду. Вид на восток.

При въезде на дорогу. Левая табличка гласит об охранной зоне и запрещении пребывания посторонних лиц здесь.

Болотце. На берегу мирно отдыхает сундук непонятного назначения.

Один из знаков.

Покосившийся знак и табличка, возвещающая о санации и строительства водотвода в сторону нового м-на в Лианозово.

А мы между тем продолжаем свой путь.

Левее путей, между Дмитровским ш. и железной дорогой, сохранилась масса недействующих деревянных столбов, напоминающих нам о славной загородной жизни в былые времена.

Некоторые столбы искусственно подкошены.

Небольшая коллекция массивных токоизоляторов.

Пока ещё поле...

Очередные останки фундамента и авто неизвестной марки в кустах.

Здесь неожиданно появляется насыпь. Вид на север.

Ещё один переезд.

Насыпь заканчивается так же быстро, как и началась. После третьего переезда мы наконец начинаем заставать более реальные объекты дачной жизни.

Пути ужасно замусорены.

Вот и первые следы самозахватной нищеты.

По правую сторону - железное запустение.

Пути проходят через небольшой лесок, относящийся к комплексу Хлебниковского лесопарка.

Разграбленный и полусожжёный участок на возывшении.

И конечно же, как без заборов?

Мостик из двух шпал через канаву к участку.

Вид с холма на железнодорожные пути.

Дорога выходит из небольшого прилеска и продолжает идти прямой линией на север.

У Дмитровки.

По другую сторону расположилось гораздо более обширное болото.

Шпалы на берегу. Они вместе с утками являются главными обитателями этого водоёма.

Между двумя частями болота имеется активное сообщение в виде трубы под путями.

Дорога же вдруг, устав идти прямо на север, поворачивает, огибая тем самым посёлок при Северной Водопроводной Станции.

Взглянем напоследок назад. Далее нас ожидает, пожалуй, самый интересный этап рассказа - расположившийся у обочин ветки дачный посёлок Лесные Сторожки. Но об этом в следующий раз.

Часть 2. Пос. Лесные Сторожки

 

Герман К. 03.08.2007.

Снимки сделаны 27.09.2006, 24.04.2007, 08.05.2007, 16.06.2007 и 29.08.2007.



 Печать   
 Герман К. Минимизировать

 Печать   
Copyright 2007-2008 by Land-x.org Crew